Μια Ασυνήθιστη Ιστορία
Η κατασκευή της γραμμής ήταν γεμάτη προκλήσεις. Οι τεχνικές δυσκολίες, οι οικονομικοί περιορισμοί και η απαιτητική τοπογραφία απαιτούσαν τα πάντα από τους υπεύθυνους.
Μετά την ίδρυση της "Compagnie Suisse du chemin de fer de la Furka (BFD)" το 1910, η κατασκευή της γραμμής ξεκίνησε το 1911. Το τμήμα Brig-Gletsch άνοιξε ήδη από το 1914. Ωστόσο, λόγω έλλειψης κεφαλαίων και τεχνικών προβλημάτων στη σήραγγα κορυφής Furka, το έργο παρέμεινε αρχικά ημιτελές.
Αυτό που ακολούθησε, ωστόσο, δεν ήταν τέλος, αλλά μια νέα αρχή: Μετά την πτώχευση της αρχικής εταιρείας, το έργο αναδιοργανώθηκε και ολοκληρώθηκε το 1925 υπό την κινητήρια δύναμη του Σιδηροδρόμου Visp-Zermatt (VZ), με την υποστήριξη της ομοσπονδιακής κυβέρνησης και των καντόνων. Σε στενή συνεργασία, μεταξύ άλλων, με τον τότε ανεξάρτητο Σιδηρόδρομο Schöllenen και τον Σιδηρόδρομο Rhaetian, δημιουργήθηκε μια συνεχής σύνδεση από το Brig στο Disentis. Στις 3 Ιουλίου 1926, ο νεοσύστατος σιδηρόδρομος Furka Oberalp εγκαινίασε επίσημα τη διαδρομή του μήκους 96 χιλιομέτρων. Αυτό δημιούργησε μια σύνδεση από τον πυθμένα της κοιλάδας Upper Valais μέσω των κοιλάδων Goms και Urseren προς την περιοχή Surselva. Μέχρι σήμερα, αυτός ο αλπικός άξονας ανατολής-δύσης συνδέει τις διάφορες περιοχές, γλώσσες και πολιτισμούς.
Αρχικά, ο σιδηρόδρομος διέσχιζε το πέρασμα Furka και λειτουργούσε πλήρως μόνο κατά τους καλοκαιρινούς μήνες. Η λειτουργία του καθ' όλη τη διάρκεια του έτους κατέστη δυνατή μόνο με το άνοιγμα της σήραγγας βάσης Furka το 1982. Από τη συγχώνευση του σιδηροδρόμου Brig-Visp-Zermatt (πρώην VZ) και του σιδηροδρόμου Furka Oberalp για να σχηματίσουν τον σιδηρόδρομο Matterhorn Gotthard (MGBahn) το 2003, η γραμμή αποτελεί μέρος ενός συνεχούς δικτύου και παραμένει κεντρικής σημασίας, κυρίως ως το κεντρικό κομμάτι του παγκοσμίως διάσημου Glacier Express. Φτάνοντας στο υψηλότερο σημείο του στα 2.033 μέτρα πάνω από το πέρασμα Oberalp, συνεχίζει να συνδέει τις ποικίλες γλωσσικές και πολιτιστικές περιοχές της Ελβετίας.
«Η σιδηροδρομική γραμμή Brig-Disentis δεν συνδέει απλώς μέρη. Συνδέει πρωτίστως ανθρώπους, περιοχές και γενιές. Είναι ένας τόπος συνάντησης, μια σανίδα σωτηρίας και για πολλούς, απλώς ένα κομμάτι σπιτιού», τόνισε ο Egon Gsponer, Διευθύνων Σύμβουλος της MGBahn, υπογραμμίζοντας τη σημασία της σύνδεσης με την ευκαιρία της επετείου.
Επετειακό ταξίδι με ένα ιστορικό τρένο τιμά την ιστορία
Η MGBahn, η εταιρεία που διαδέχθηκε τον σιδηρόδρομο Furka Oberalp, γιόρτασε σήμερα αυτό το ιστορικό γεγονός με ένα ειδικό επετειακό ταξίδι. Μαζί με συνεργάτες, υπαλλήλους και προσκεκλημένους, η διαδρομή έλαβε ζωή σε μια ολοήμερη εκδρομή χρησιμοποιώντας ιστορικό τροχαίο υλικό. Στα σημαντικότερα σημεία περιλαμβάνονταν η διαδρομή με ατμοκίνητο τρένο από το Oberwald στο Realp, η στάση στο Realp και μια σύντομη επίσκεψη στους χώρους του φεστιβάλ του ατμοκίνητου σιδηροδρόμου Furka Cogwheel.
Επετειακό ταξίδι με ένα ιστορικό τρένο τιμά την ιστορία Σύντομα στοιχεία
Εγκαίνια: 3 Ιουλίου 1926
Μήκος: 96 χιλιόμετρα (ελβετικό σιδηροδρομικό δίκτυο: 5.232 χλμ., εκ των οποίων SBB 3.155 χλμ.)
Εύρος γραμμής: Μετρητής εύρους 1.000 mm (Κανονικό εύρος 1.435 mm)
Υψηλότερο σημείο: Πέρασμα Oberalp 2.033 μ.
Χαμηλότερο σημείο:
Μεγαλύτερη γέφυρα: Γέφυρα του Ροδανού, Έξοδος Brig East (176 μ.)
Υψηλότερη γέφυρα: Γέφυρα Grengiols (48 μ.)
Μεγαλύτερη σήραγγα: Σήραγγα Furka (15,4 χλμ.), εγκαινιάστηκε στις 25 Ιουνίου 1982
Μέρος του δικτύου Matterhorn Gotthard Railway και Glacier Express
Για περισσότερες πληροφορίες
Αριθμός επικοινωνίας με τα μέσα ενημέρωσης: +41 27 927 71
41
medien@mgbahn.ch
www.mgbahn.ch
www.gornergrat.ch
www.glacierexpress.ch
www.bvzholding.ch