Την 5η Μαΐου το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο ενέκρινε μια στοχευμένη τροπολογία των κανονισμών της ΕΕ για τα τέλη χρήσης των δρόμων, προκειμένου να παραταθεί η δυνατότητα απαλλαγής των φιλικών προς το περιβάλλον φορτηγών και λεωφορείων από τα τέλη διοδίων μέχρι τις 30 Ιουνίου 2031. Οι βουλευτές υποστήριξαν μια πρόταση της Επιτροπής για την παράταση της δυνατότητας εξαίρεσης των βαρέων επαγγελματικών οχημάτων μηδενικών εκπομπών από τα τέλη διοδίων και χρήσης ή την εφαρμογή σημαντικά μειωμένων τελών. Αυτό θα ισχύει για πεντέμισι ακόμη χρόνια, από τις 31 Δεκεμβρίου 2025 έως τις 30 Ιουνίου 2031.
Η ΕΕ παραμένει προσηλωμένη στους μακροπρόθεσμους στόχους μείωσης των βαρέων επαγγελματικών οχημάτων. Οι εκπομπές CO2 των νέων φορτηγών πρέπει να μειωθούν κατά 15% έως το 2025 σε σύγκριση με το επίπεδο του 2019, κατά 45% έως το 2030, κατά 65% έως το 2035 και κατά 90% έως το 2040. Οι προσαρμογές που αποφασίστηκαν τον Μάρτιο του 2026 δεν αφορούν τους στόχους αλλά τον τρόπο εφαρμογής τους. Οι κατασκευαστές έχουν περισσότερες δυνατότητες να συγκεντρώνουν τις λεγόμενες πιστώσεις CO2. Πρόκειται για πιστώσεις εκπομπών που μπορούν να μεταφερθούν σε μεταγενέστερα έτη για να εξισορροπήσουν πιθανές αποκλίσεις στόχων.
Από τη σκοπιά των ελβετικών εισαγωγών αυτοκινήτων, αυτές οι αποφάσεις του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου αποτελούν ένα σημαντικό μήνυμα για μια οικονομικά προσανατολισμένη κλιματική πολιτική. Ο Thomas Rücker, διευθυντής της auto-schweiz, αναφέρει: "Η ΕΕ έχει συνεπή διορθώσει την πορεία της και δείχνει ότι η κλιματική πολιτική και η οικονομική πραγματικότητα πρέπει να σκέπτονται και να υλοποιούνται μαζί. Η μεταμόρφωση στον τομέα των επαγγελματικών οχημάτων επιτυγχάνεται μόνο με ένα λειτουργικό οικοσύστημα. Ενώ η ΕΕ δημιουργεί την άκρως αναγκαία ευελιξία για τα οχήματα επιβατών και τώρα και για τα βαρέα επαγγελματικά οχήματα, η Ελβετία διστάζει και θέτει σε κίνδυνο την ηγετική της θέση στην ηλεκτροποίηση των βαρέων οχημάτων. Ενώ άλλοι προσφέρουν ευελιξία, η Ελβετία σκέφτεται υψηλότερα ή πρόσθετα τέλη για ηλεκτροκίνητα οχήματα και δεν βλέπει την ανάγκη για ανάλογη αντιμετώπιση των εγχώριων εταιρειών."
Παρ' όλα αυτά, η ελβετική αγορά επαγγελματικών οχημάτων δείχνει ότι η ηλεκτροποίηση προχωρά: Με σχεδόν 1.000 νέα ηλεκτρικά φορτηγά άνω των 3,5 τόνων το περασμένο έτος, η Ελβετία πέτυχε μερίδιο αγοράς άνω του 22% - το υψηλότερο στην Ευρώπη. Όταν δημιουργείται κανονιστικά μακροπρόθεσμη ασφάλεια επενδύσεων, όπως με τη διαμόρφωση του τέλους βαρέων οχημάτων βάσει επιδόσεων (LSVA) για τα οχήματα μηδενικών εκπομπών, οι εταιρείες είναι πρόθυμες να επενδύσουν στην ανάπτυξη υποδομών.