Τα E-Scooter αποτελούν πλέον μέρος της αστικής εικόνας. Ταυτόχρονα, συσσωρεύονται τα σοβαρά ατυχήματα των E-Scooter. Σύμφωνα με το Ομοσπονδιακό Γραφείο Δρόμων ASTRA, την περασμένη χρονιά στην Ελβετία, 152 οδηγοί E-Scooter υπέστησαν σοβαρούς τραυματισμούς ενώ τρεις έχασαν τη ζωή τους.
Τέσσερις δοκιμές σύγκρουσης με και χωρίς κράνος
Για να απεικονιστούν οι επιπτώσεις ενός τυπικού ατυχήματος χωρίς παρέμβαση άλλου οχήματος, η TCS διεξήγαγε τέσσερις δοκιμές σύγκρουσης. Μία κούκλα εφοδιασμένη με αισθητήρες στην περιοχή του κεφαλιού και του αυχένα έπεσε μετωπικά πάνω σε εμπόδιο με ένα E-Scooter. Οι δοκιμές έγιναν με και χωρίς κράνος ποδηλάτου σε ταχύτητες 20 και 15 χλμ/ώρα αντίστοιχα.
Ως μέτρο για τον κίνδυνο σοβαρού τραυματισμού στο κεφάλι αξιολογήθηκε μεταξύ άλλων το λεγόμενο Κριτήριο Τραυματισμού Κεφαλής (HIC36). Μια τιμή μεγαλύτερη από 1000 αντιστοιχεί σε πιθανότητα 50 τοις εκατό για σοβαρό τραυματισμό στο κεφάλι.
Τεράστιες δυνάμεις στα 20 χλμ/ώρα
Ενώ οι μετρημένες δυνάμεις στο κεφάλι με και χωρίς κράνος στα 20 χλμ/ώρα ήταν πάνω από 200 και 300 φορές της βαρύτητας αντίστοιχα, και ο τραυματίας ακόμη και με κράνος είχε πάνω από 50% πιθανότητα σοβαρού τραυματισμού στο κεφάλι, οι διαφορές γίνονται πιο εμφανείς στα 15 χλμ/ώρα. Σε αυτήν την ταχύτητα, η τιμή HIC36 με κράνος ήταν κάτω από 1000, ενώ χωρίς κράνος η τιμή ήταν πάνω από αυτό - ένας σοβαρός τραυματισμός στο κεφάλι θα μπορούσε να έχει αποφευχθεί με μεγάλη πιθανότητα χάρη στο κράνος.
Η πτώση με κράνος στα 15 χλμ/ώρα μείωσε ελαφρώς τις μετρημένες δυνάμεις στο κεφάλι, καθώς η δυναμική της πτώσης περιελάμβανε μια ελαφριά περιστροφή, πράγμα που σημαίνει ότι η κούκλα χτύπησε πρώτα με το γόνατο, τον αγκώνα και τον ώμο στο έδαφος πριν το κεφάλι. Αυτό δείχνει πόσο σημαντικό είναι σε ατύχημα, ο οδηγός να είναι προσεκτικός και με τους αντανακλαστικούς μηχανισμούς του να μπορεί να μετριάσει την πρόσκρουση.
Για τον ειδικό της TCS, Stefan Eichenberger, η δοκιμή δείχνει εντυπωσιακά τις συνέπειες ενός ατυχήματος με E-Scooter: "Οι οδηγοί E-Scooter συχνά δεν συνειδητοποιούν με τι δυνάμεις έχουν να κάνουν. Συνήθως κινούνται χωρίς κράνος και δεν είναι σπάνιο να βλέπουμε τους οδηγούς E-Scooter να χρησιμοποιούν το τηλέφωνο, κρατώντας το με το ένα χέρι. Όποιος έχει βιώσει ατύχημα με 20 χλμ/ώρα, ή δει τι συνέβη στις κούκλες μας, δεν το επαναλαμβάνει τόσο εύκολα."
Φοράτε κράνος, αποφεύγετε τους κινδύνους
Η TCS συνιστά να φοράτε πάντα κράνος ποδηλάτου στο E-Scooter, ακόμη και αν δεν απαιτείται από το νόμο. Εξίσου σημαντικό είναι να κρατάτε και τα δύο χέρια στο τιμόνι και το τηλέφωνο στην τσέπη κατά τη διάρκεια της κίνησης. Και για τα E-Scooter ισχύει: Χωρίς αλκοόλ στην οδήγηση. Το αλκοόλ αυξάνει τον χρόνο αντίδρασης και μπορεί να επιδεινώσει τις συνέπειες του ατυχήματος. Επιπλέον, τα φωτεινά ρούχα, κατά προτίμηση με ανακλαστήρες, βοηθούν να είστε ορατοί στην κυκλοφορία. Οι προβολείς μπροστά και πίσω είναι νομικά υποχρεωτικοί, ακόμη και κατά τη διάρκεια της ημέρας.
Επικοινωνία Τύπου:
Marco Wölfli, Εκπρόσωπος Τύπου TCS
Τηλ. 058 827 34 03
marco.woelfli@tcs.ch