Η κανονική 68η γενική συνέλευση του auto-schweiz διεξήχθη υπό το πρίσμα των μεγάλων προκλήσεων για την ελβετική αυτοκινητοβιομηχανία σε μια στασιμοποιημένη αγορά.
Τα παρευρισκόμενα μέλη ενέκριναν ομόφωνα όλες τις τυπικές υποθέσεις και έδωσαν απαλλαγή στο συμβούλιο. Ο πρόεδρος Peter Grünenfelder επιβεβαιώθηκε για μια ακόμη θητεία τριών ετών. Επανεξελέγη επίσης η Claudia Meyer (Renault Group). Νεοεκλεγμένος στο συμβούλιο είναι ο Dirk Adelmann, διευθύνων σύμβουλος Ελβετίας της Mercedes-Benz Schweiz AG.
Ο σύλλογος ενισχύεται περαιτέρω με την προσθήκη δύο νέων εμπορικών σημάτων, επιβεβαιώνοντας την ενότητα και τη συνοχή του κλάδου. Με 63 εμπορικά σήματα μέλη, ο σύλλογος καλύπτει περισσότερους από 90 τοις εκατό του όγκου εισαγωγών νέων οχημάτων. Ο Peter Grünenfelder ευχαρίστησε τα μέλη για την εμπιστοσύνη: "Η ομόφωνη επανεκλογή μας ενισχύει για να συνεχίσουμε να εκπροσωπούμε έντονα τα συμφέροντα της ελβετικής αυτοκινητοβιομηχανίας στις πολιτικές μεταφορών και κλίματος στη Βέρνη."
Σε ομιλία του, ο Peter Grünenfelder αναφέρθηκε στην δυσμενή κατάσταση της ελβετικής αυτοκινητοβιομηχανίας. Καθώς πολλές ευρωπαϊκές αγορές οχημάτων ανακάμπτουν και η Ευρωπαϊκή Ένωση προσαρμόζει τους κανονισμούς της στις αγοραίες ρεαλιστικότητες, οι εισαγωγείς αυτοκινήτων στην Ελβετία αντιμετωπίζουν μια συρρίκνωση αγοράς, αυστηρές ρυθμίσεις και κυρώσεις εκατομμυρίων. Για το auto-schweiz, η ταχεία υιοθέτηση των ευρωπαϊκών μέτρων ευελιξίας στο στόχο CO2 είναι κορυφαία προτεραιότητα.
Η Ελβετία δεν πρέπει να συνεχίσει να μειονεκτεί την αυτοκινητοβιομηχανία της με πρόσθετα βάρη σε σύγκριση με τις γειτονικές ευρωπαϊκές χώρες. Ο Thomas Rücker, διευθυντής του auto-schweiz, πρόσθεσε: "Η Ελβετία δεν μπορεί να αντέξει μια ρυθμιστική μονοδρομία. Χρειαζόμαστε περισσότερη τεχνολογική ουδετερότητα, περισσότερο πραγματισμό και μια πολιτική που βασίζεται στις αγοραίες συνθήκες αντί για ιδεολογικές επιθυμίες. Οι πρόσθετες επιβαρύνσεις για τις επιχειρήσεις και τους καταναλωτές, καθώς και η αυξανόμενη διαφορά μεταξύ πολιτικών στόχων και αγοραίας πραγματικότητας είναι τα αποτελέσματα της τρέχουσας ρύθμισης."
Εκτός από την προσαρμογή του καθεστώτος CO2, το auto-schweiz απαιτεί την αποφασιστική μείωση των κανονιστικών εμποδίων που επηρεάζουν όλο και περισσότερο τον κλάδο.
Η ελβετική αυτοκινητοβιομηχανία χρειάζεται σχεδιαστική και επενδυτική ασφάλεια. Αντί για νέες προδιαγραφές, απαιτούνται αγοραίες οικονομικές συνθήκες που προάγουν καινοτομίες και επενδύσεις. Ο σύλλογος υποστηρίζει, επομένως, μια εκτεταμένη απελευθέρωση των κανονιστικών περιορισμών. Το φάσμα επεκτείνεται από την εξέταση των περιττών υποχρεώσεων δήλωσης έως τη μείωση των αγοραία παραμορφωτικών προδιαγραφών.
Ταυτόχρονα, το auto-schweiz απαιτεί την ανακούφιση από φόρους και τέλη. Οι αυτοκινητιστές και η αυτοκινητοβιομηχανία ήδη καταβάλλουν σχεδόν 13 δισεκατομμύρια φράγκα ετησίως σε φόρους και τέλη. Με αυτό το υπόβαθρο, το auto- schweiz απορρίπτει απερίφραστα τις πρόσθετες επιβαρύνσεις και υποστηρίζει, μεταξύ άλλων, την κατάργηση του φόρου αυτοκινήτων.
Το auto-schweiz αξιολογεί κριτικά την αυξανόμενη ανισότητα στις επενδύσεις υποδομής της ομοσπονδίας. Παρόλο που γύρω στα δύο τρίτα όλων των επιβατικών και εμπορευματικών μεταφορών γίνεται στο δρόμο, στο πλαίσιο του Verkehr'45, το μεγαλύτερο μέρος των προγραμματισμένων πρόσθετων επενδύσεων θα κατευθυνθεί στο σιδηροδρομικό τομέα. Παράλληλα, οι κυκλοφοριακές φραγές και τα εμπόδια στο οδικό δίκτυο φτάνουν σε αριθμούς ρεκόρ. Χρειάζεται μια ισορροπημένη πολιτική μεταφορών που να καλύπτει τις πραγματικές ανάγκες κινητικότητας του πληθυσμού και της οικονομίας.
"Θα συνεχίσουμε να υποστηρίζουμε έντονα μια ανταγωνιστική αυτοκινητοβιομηχανία, προσιτή κινητικότητα και αγοραίες οικονομικές συνθήκες. Η Ελβετία χρειάζεται περισσότερη κίνηση αντί για περισσότερη γραφειοκρατία", είπε ο Peter Grünenfelder κλείνοντας.