Στις αστικές περιοχές, η κυκλοφορία αποτελεί μία από τις μεγαλύτερες πηγές θορύβου. Λόγω της δομής των οικισμών, είναι πολλοί οι άνθρωποι που επηρεάζονται από τον θόρυβο της κυκλοφορίας. Η προοδευτική εξάπλωση των ηλεκτρικών οχημάτων θα μπορούσε να μειώσει αισθητά τη φορτίση, αν και μέχρι τώρα έλειπαν οι επιστημονικές βάσεις. Ο TCS, σε συνεργασία με την Empa, εξετάζει από το 2024 πως οι επίπεδοι θορύβων των ηλεκτρικών και των συμβατικών αυτοκινήτων διαφέρουν ανάλογα με διάφορους τρόπους οδήγησης.
Οι πρώτες οδηγικές δοκιμές του Nexus έδειξαν ότι τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα είναι αισθητά πιο ήσυχα κατά την επιτάχυνση συγκριτικά με αυτοκίνητα εσωτερικής καύσης της ίδιας κατηγορίας (δελτίο τύπου 24 Ιουνίου 2025).
Κατά το δεύτερο στάδιο του έργου Nexus, Empa και TCS προχώρησαν ένα βήμα παραπέρα, εφαρμόζοντας τα συμπεράσματα των οδηγικών δοκιμών σε πραγματικές κυκλοφοριακές συνθήκες. Οι ροές της κυκλοφορίας σε τέσσερις διασταυρώσεις και κυκλικούς κόμβους στις πόλεις Φρίμπουργκ και Ζυρίχη μετρήθηκαν και εξετάστηκαν μέσω εναέριων λήψεων.
Με τα δεδομένα από τις δοκιμές και τις πραγματικές ροές κυκλοφορίας, δημιουργήθηκε ένα μαθηματικό μοντέλο: Τι θα συνέβαινε αν όλες οι διαδρομές πραγματοποιούνταν με ηλεκτρικά αυτοκίνητα; Κατά μέσο όρο, τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα είναι 1,5 ντεσιμπέλ πιο ήσυχα από τις συμβατικές αυτοκινητοπομπές. Η διαφορά μπορεί να φτάσει έως και 3 ντεσιμπέλ στα σημεία όπου τα αυτοκίνητα αναγκάζονται να επιβραδύνουν και να ξεκινήσουν ξανά, ισοδυναμώντας με μείωση του θορύβου στο μισό.
Για τον Σάσα Γκρούντερ, επικεφαλής Δοκιμών & Τεχνικής στον TCS, η δεύτερη φάση του Nexus επικεντρώθηκε στην αντίληψη των κατοίκων: "Η μελέτη δείχνει ότι οι άνθρωποι που πλήττονται από τον θόρυβο οι αστικοί είναι οι μεγάλοι ωφελημένοι της ηλεκτροκίνησης". Η επόμενη φάση του έργου, Nexus III, θα εκπονηθεί το επόμενο έτος.