Ήδη το φθινόπωρο του 2025, ο Touring Club Schweiz είχε εκδώσει προειδοποιήσεις προϊόντων για τα μοντέλα Chipolino Olympus i-Size και Reecle 360, το οποίο πωλείται επίσης υπό τις ονομασίες ZA10 i-Size ή 946i i-Size.
Στην τρέχουσα δοκιμή, στα παρόμοια μοντέλα Buf Boof Tweety Plus, Ding Aiden 360, Kidiz 360, KidsZone i-Size 360, Lettas i-Size 360, Miophy i-Size 360, Xomax 946i βρέθηκαν σοβαρά προβλήματα ασφάλειας. Ως εκ τούτου, συνιστάται επειγόντως να αποφεύγετε την αγορά των συγκεκριμένων προϊόντων.
Μεταξύ άλλων στην εμπορική πλατφόρμα Alibaba, προσφέρεται μεγάλη ποικιλία παιδικών καθισμάτων αυτοκινήτου με έγκριση UN Reg. 129, τα οποία μπορούν να εφοδιαστούν με προσωπικά υπογεγραμμένες επιγραφές, συσκευασίες και υφάσματα ή να εξατομικευτούν περαιτέρω. Ακόμη και το κάθισμα που αρχικά δοκιμάστηκε ως Reecle 360 (ZA10 i-Size) προσφέρεται με αυτές τις επιλογές. Λόγω των δυνατοτήτων εξατομίκευσης που προσφέρονται, ο αριθμός των παραλλαγών προϊόντων και ονομασιών στα διάφορα διαδικτυακά καταστήματα είναι μεγάλος και αλλάζει ταχέως.
Το παιδί μπορεί να εκτοξευθεί από το κάθισμα.
Η κάψουλα Kinderkraft Mink Pro 2 αποσπάστηκε κατά τη διάρκεια της δοκιμής από τη βάση Isofix Base Mink FX2 και εκτοξεύθηκε μαζί με το ανδρείκελο προς τα εμπρός. Σε περίπτωση σύγκρουσης υπάρχει ως εκ τούτου υψηλός κίνδυνος τραυματισμού για το παιδί. Συνιστάται στους γονείς που έχουν αγοράσει το κάθισμα να το χρησιμοποιούν χωρίς τη βάση Mink FX2 και να το τοποθετούν με τη ζώνη ασφαλείας του αυτοκινήτου. Έτσι τοποθετημένη, η κάψουλα προσφέρει καλή προστασία στις δοκιμές που έγιναν. Κατά την εγκατάσταση, θα πρέπει να δοθεί προσοχή στη σωστή διαδρομή του ιμάντα (περιαυχιακός ιμάντας πάνω από το κάτω μέρος του ποδιού, διαγώνιος ιμάντας γύρω από το κεφαλόκρανο) καθώς και στο να τραβηχτεί σφιχτά ο ιμάντας.
Στα επτά άλλα μοντέλα καθισμάτων, τα οποία είναι παρόμοια με το Reecle 360 (ZA10 i-Size) που δοκιμάστηκε πέρυσι το φθινόπωρο και έχουν τον ίδιο αριθμό έγκρισης, αποτυγχάνει η κάτω στερέωση των παιδικών καθισμάτων κατά τις διεξαχθείσες δοκιμές. Αν και τα κεφαλόκρανα των καθισμάτων παραμένουν συνδεδεμένα με το όχημα μέσω του ιμάντα Top-Tether, οι κάψουλες εκτοξεύονται μαζί με το ανδρείκελο μέσω του οχήματος λόγω της έλλειψης κάτω μονοπατιού φόρτωσης. Η επακόλουθη σύγκρουση στο εσωτερικό του οχήματος δημιουργεί επίσης υψηλό κίνδυνο τραυματισμού για το παιδί.
Θέσεις των προμηθευτών.
Οι προμηθευτές ενημερώθηκαν προκαταβολικά για τα αποτελέσματα των προϊόντων τους και κλήθηκαν να εκφράσουν την άποψή τους. Ο κατασκευαστής Kinderkraft προσφέρει στους πελάτες του ανταλλαγή ή επιστροφή του 'Kinderkraft Mink Pro 2 + Base Mink FX2'. Οι γονείς που έχουν αγοράσει την κάψουλα με τη βάση Isofix μπορούν να επικοινωνήσουν με τον κατασκευαστή μέσω της διεύθυνσης e-mail.
Ο κατασκευαστής YANGZHOU LETTAS BABY PRODUCT CO., LTD ανακοίνωσε ότι από το Ιανουάριο έχουν εισαχθεί διάφορες βελτιώσεις στην τρέχουσα παραγωγή που αποσκοπούν στη βελτίωση της σταθερότητας των καθισμάτων. Σύμφωνα με τον κατασκευαστή, η βελτιωμένη έκδοση θα παραδοθεί εξίσου σε όλους τους προμηθευτές.
Δεδομένου ότι ακόμη και τα μοντέλα καθισμάτων που αξιολογήθηκαν ως ανεπαρκή πληρούν τις νομικές απαιτήσεις, μπορούν να πωληθούν στην Ευρώπη. Δεν μπορεί να συναχθεί γενική αξίωση επιστροφής ή ανταλλαγής ήδη αγορασμένων προϊόντων με βάση την αδύναμη επίδοσή τους στη δοκιμή καταναλωτικής προστασίας. Οι γονείς που έχουν αγοράσει το νέο κάθισμα παιδιού πριν από λιγότερο από δύο χρόνια πιθανόν να έχουν αξίωση ευθύνης για ελαττώματα κατά του πωλητή, η οποία θα πρέπει να εξεταστεί κατά περίπτωση.
Η πλήρης δοκιμή των παιδικών καθισμάτων με τα αποτελέσματα όλων των εξετασθέντων μοντέλων θα δημοσιευθεί στα τέλη Μαΐου.
Σημείωση για τη δοκιμή.
Πρέπει να σημειωθεί ότι η δοκιμή μετωπικής πρόσκρουσης στο πρόγραμμα καταναλωτικής δοκιμής είναι αυστηρότερη από τις δοκιμές έγκρισης τύπου σύμφωνα με τον κανονισμό R129 του ΟΗΕ, γεγονός που οδηγεί σε υψηλότερες - αλλά ρεαλιστικές - επιβαρύνσεις του συστήματος συγκράτησης παιδιού. Η σοβαρότητα της μετωπικής πρόσκρουσης στο R129 βασίζεται στα χαρακτηριστικά των οχημάτων της δεκαετίας του 1980. Καθώς τα οχήματα έχουν εξελιχθεί και έχουν γίνει πιο σκληρά, στις δοκιμές χρησιμοποιείται μεγαλύτερη αυστηρότητα προσκρούσεων, που αντιστοιχεί στις σημερινές ιδιότητες των οχημάτων. Η δοκιμή είναι γενικά αναγνωρισμένη και λαμβάνεται υπόψη από τους κατασκευαστές παιδικών καθισμάτων κατά την ανάπτυξη των προϊόντων τους.
Πρέσκοντακτ.
Vanessa Flack, Mediensprecherin TCS Τηλ. 058 827 34 41
vanessa.flack@tcs.ch pressetcs.ch
flickr.com