Οι αναλύσεις οδικής ασφάλειας σήμερα βασίζονται κυρίως σε αριθμούς ατυχημάτων από τη βάση δεδομένων της Astra, που βασίζεται σε πρωτόκολλα ατυχημάτων της αστυνομίας. Ευτυχώς, τα καταγεγραμμένα ατυχήματα μειώνονται αργά, αλλά τα αίτια αλλάζουν με την κοινωνική ανάπτυξη. Επιπλέον, πολλά ατυχήματα δεν αναφέρονται καθόλου στην αστυνομία και συνεπώς δεν καταγράφονται. Αυτή η έλλειψη δεδομένων δυσχεραίνει την πρόληψη, επειδή οι παράγοντες κινδύνου και οι τάσεις αναγνωρίζονται δύσκολα ή αργά. Η Astra συνειδητοποιεί τη σημασία αυτών των ελλείψεων δεδομένων και έχει ξεκινήσει ένα ερευνητικό έργο.
Μια κοινοπραξία από TCS, ZHAW και Swisstraffic AG ανατέθηκε να εξετάσει διάφορους δείκτες για να βελτιώσει την οδική ασφάλεια. "Με τη συμμετοχή σε αυτή τη μελέτη στο πλευρό αναγνωρισμένων εταίρων όπως η ZHAW και η Swisstraffic, η TCS προσφέρει την εξειδίκευσή της στον τομέα της ανάλυσης οδικής ασφάλειας, επιβεβαιώνοντας την συνεχή δέσμευση για μια βιώσιμη βελτίωση της οδικής ασφάλειας στην Ελβετία", τονίζει ο Christophe Nydegger, επικεφαλής οδικής ασφάλειας.
Η μελέτη αρχικά ερεύνησε ποιοι υπάρχοντες δείκτες και ποιοι παράγοντες κινδύνου στην οδική κυκλοφορία μετριούνται και καταγράφονται έως τώρα. Η προσοχή σήμερα εστιάζεται σε αιτίες ατυχημάτων όπως η ταχύτητα, η επίδραση του αλκοόλ και των ναρκωτικών καθώς και η χρήση ή μη χρήση κρανών και ζωνών ασφαλείας. Οι συγγραφείς της μελέτης συνιστούν, επομένως, ως συμπλήρωμα στη σημερινή καταγραφή δεδομένων, ένα νέο σύστημα 'Δεικτών Απόδοσης Ασφάλειας (SPI)', δηλαδή μετρήσιμους παράγοντες, που καθιστούν ορατούς τους κινδύνους πριν από ένα ατύχημα.
Σε άλλες χώρες, η συλλογή δεδομένων για ατυχήματα χωρίς πρωτόκολλο αστυνομίας δεν είναι συστηματική στην Ελβετία. Αν και πολλά συναφή δεδομένα ήδη υπάρχουν, οι περισσότερες φορές δεν είναι τυποποιημένα και δεν είναι διαθέσιμα σε κοινό σύστημα. Στο μέλλον, θα ήταν σημαντικό να συγκεντρωθούν όλα τα στατιστικά δεδομένα για τα ατυχήματα, ανεξάρτητα από το αν προέρχονται από την αστυνομία ή από ασφαλιστικές εταιρείες.
Έξυπνα τηλέφωνα, αργή κυκλοφορία και υπηρεσίες διάσωσης είναι κατάλληλα ως δείκτες.
Στη μελέτη ορίστηκαν διάφοροι νέοι SPI, με τους οποίους οι κίνδυνοι στην οδική κυκλοφορία μπορούν να μετρηθούν καλύτερα. Ένας από τους πιο σημαντικούς νέους δείκτες που συνιστά η μελέτη είναι η μέτρηση της απόσπασης προσοχής από τα τηλέφωνα, η υποδομή για τους πεζούς και τους ποδηλάτες, καθώς και η καταγραφή του χρόνου αντίδρασης μετά από ένα ατύχημα.
Η απόσπαση ευθύνεται για το 18% όλων των ατυχημάτων, σημαντικό μέρος του οποίου μπορεί να αποδοθεί στη χρήση τηλεφώνων. Αν η χρήση των τηλεφώνων καταγραφεί στο πλαίσιο παρατηρήσεων κυκλοφορίας, τα δεδομένα αυτά θα μπορούσαν να χρησιμοποιηθούν ενεργά για εκστρατείες πρόληψης. Υπάρχουν ήδη συστήματα μέτρησης που καταγράφουν τη χρήση τηλεφώνων κατά την οδήγηση και θα μπορούσαν να εφαρμοστούν με σχετική ευκολία.
Οι διαχωρισμένοι ποδηλατόδρομοι και ποδηλατικές λωρίδες βελτιώνουν σημαντικά την οδική ασφάλεια. Οι συγγραφείς της μελέτης συνιστούν, επομένως, έναν SPI που καταγράφει με ακρίβεια το ποσοστό των ποδηλατοδρόμων. Με αυτό το τρόπο θα είναι δυνατό να αναγνωριστούν τα κενά του δικτύου και να προωθηθούν μέτρα ανάπτυξης.
Εκτός από τα SPI που επικεντρώνονται στην πρόληψη, η μελέτη εξετάζει επίσης και τις υπηρεσίες διάσωσης. Εδώ το επίκεντρο είναι ο χρόνος αντίδρασης — δηλαδή ο χρόνος που μεσολαβεί από την ειδοποίηση έκτακτης ανάγκης έως την άφιξη της υπηρεσίας διάσωσης στον τόπο του ατυχήματος. Αν και με αυτόν τον SPI δεν μπορούν να αποφευχθούν ατυχήματα, παρέχει πληροφορίες σχετικά με το πόσο αποδοτικές είναι οι διαδικασίες και πόσο καλή είναι η κάλυψη των οργανώσεων διάσωσης. Μια ταχεία έναρξη της θεραπείας των τραυματισμών από ατύχημα μπορεί επίσης να επιταχύνει τη διαδικασία ανάρρωσης και να μειώσει τις μακροπρόθεσμες επιπτώσεις.
Η μελέτη καθιστά σαφές ότι πιο ολοκληρωμένα δεδομένα μπορούν να βελτιώσουν περαιτέρω την οδική ασφάλεια. Ένα σύστημα βασισμένο στους SPI θα μπορούσε να έχει αποτέλεσμα. Η TCS επιθυμεί να αξιοποιήσει τις γνώσεις που αποκτήθηκαν σε διάλογο με τις αρχές και τους εταίρους, για να αναγνωρίσει και να μειώσει τους κινδύνους στην οδική κυκλοφορία.